为了促进我国汽车噪声振动和安全技术领域的基础和应用基础研究，加强学术交流与合作，2021年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）特设立开放基金资助相关课题研究，申请者须根据实验室拟资助的研究课题进行申报。

一、实验室拟资助的研究课题

   课题1：空调制冷剂流致噪声产生机理及关重因子研究

   研究内容：

针对空调制冷剂在流经膨胀阀时剧烈的压力、相态变化等现象致使系统产生宽带的中高频噪声问题，以气液两相流转变机理与流固耦合振动机理为指导，采用两相流可视化试验研究为主要手

段，研究制冷剂气液两相转变机理和流致噪声控制的关重因子，建立冷媒流致噪声与管路内的流型、含气率等关键流动参数的数学模型，以及各关键流动参数与系统匹配参数的数学模型，指

导车用空调制冷剂流致噪声前期控制、开发。

具体包括：

1. 空调制冷剂流致噪声产生机理研究；
2. 基于可视化研究的多环境、多工况、多参数管内两相流流型演变规律研究；
3. 管内制冷剂气液两相流动参数识别技术研究；
4. 制冷剂流致噪声与管内压力脉动、流量、流速、含气率等关重流动参数相关性研究；
5. 关重流动参数与膨胀阀参数、蒸发器结构、管路结构等系统匹配参数的相关性研究；

研究目标： 

 

1. 建立管内制冷剂两相流流型、流动参数的识别方法；
2. 识别制冷剂关重流动参数，建立制冷剂流致噪声与关重流动参数的数学模型；
3. 建立空调系统匹配参数与关重流动参数的数学模型；
4. 发表SCI或EI论文不少于2篇。

研究周期： 12个月

资助经费：30万

课题2：怠速抽动关键影响因素分析识别研究

研究内容：

针对怠速抽动（间歇性振动）问题，研究怠速抽动问题产生的机理，研究悬置系统对怠速抽动问题的影响；建立包括动力总成、悬置系统、车身系统等的整车多体动力学模型，进行怠速抽动仿真预测，指导怠速抽动问题优化及控制。具体内容如下：

1.建立包括活塞曲柄连杆机构、悬置系统等的数学模型，研究缸压波动等对怠速抽动的影响。

2.建立包括动力总成、悬置系统等的多体动力学模型（ADAMS/Car），研究缸压波动、刚体模态等对怠速抽动影响。

3.建立包括动力总成、悬置系统、车身系统等的多体动力学模型，研究基于整车响应的怠速抽动仿真分析方法。

研究目标：

1.揭示怠速抽动产生的原因和机理。

2.提出缸压波动、刚体模态等对怠速抽动影响的规律。

3.提出基于整车响应的怠速抽动仿真分析方法。

4.发表SCI或EI论文不少于2篇。

研究周期：12个月

资助经费：30万元

二、申报人条件及申报方式

1. 申报人条件

凡符合《汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室基金课题（开放基金、自主基金）管理条例》（以下简称“管理条例”）对开放对象规定条件的人员均可申报。鼓励高等学校中青年研究人员申报。尚有开放基金课题在研的,本次不再申报。

2. 申报方式

申请者须按规定格式认真撰写申请书，保证所有提交申报材料的真实性，并于规定的截止时间之前向本实验室提交签字盖章后的《基金课题（开放基金、自主基金）申请书》（以下简称“申请书”）电子文档（含签章页面的扫描件）和纸质原件一份。

3. 申报截止时间

2020年5月14日17:00时。以收到申请书电子邮件时间为准。

4. 资料下载

申请书和管理条例请在实验室网站“运行管理”栏目中下载。地址：http://www.nvhskeylab.com/index.php?s=/Home/Article/lists/category/system.html

三、开放基金课题的评审与管理

对所有有效申请书实验室将按照《汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室基金课题（开放基金、自主基金）管理条例》规定的程序进行评审，对获准资助的课题实验室会通知申请者本人并签署计划任务书。

四、联系方式

实验室邮箱：nvhskeylab@caeri.com.cn

申请书纸质原件请邮寄至：重庆市渝北区金渝大道9号中国汽车工程研究院  汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，401122。

联系人：秦琴   电  话：023-68829804 / 18083017672

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

20021年4月22日